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后橋漏油現象是一個嚴重的問題，如果驅動橋出現漏油現象，后果很嚴重，由于驅動橋出現漏油現象使橋內部潤滑油減少，導致齒輪及軸承等潤滑不良、冷卻不足，可能導致軸承卡死等嚴重后果。因此解決驅動橋漏油問題迫在眉睫 1分析油封漏油原因以及解決方案 下面主要從油封本身質量、裝配質量、裝配過程管理分析 1.1從油封質量上控制 當出現漏油現象時，首先會想到的是油封漏油，并且漏油可能與油封質量有關，但這不是唯一因的素。油封質量由油封制造商來控制，出廠必須有嚴格的檢測，及油封進行臺架試驗檢查油封的回彈性、耐油性、抗老化性，以及油封唇口的尺寸檢測等。 1.2裝配質量的控制 油封的裝配是一個重要環節 (1)油封的壓裝質量差，易造成早期漏油，在壓裝過程中一定避免以下兩點:①防止油封壓裝變形。油封壓裝過程中須使用專用壓具，并定期檢驗壓具②防止油封沒有壓到位。油封壓具必須有定位及導向結構，防止油封壓斜。 (2)驅動橋總成裝配完畢后，檢查通氣孔總成是否堵塞。若堵塞，導致汽車行駛時，橋內油溫上升，壓力上升，使潤滑油受壓從油封處滲出。 (3)裝配過程中保護油封不受傷害。例如，在裝配輪轂制動鼓總成，輪轂吊裝到后橋合裝時，輪轂制動鼓總成并非水平狀態，導致油封變形。 1.3軸承預緊力決定油封是否漏油很關鍵。若預緊力過大，軸承過熱，易造成油封老化。預緊力過小，齒輪軸軸向竄動，徑向擺動，油封唇口間隙在旋轉過程中不均勻，使油封壽命降低及漏油。所以必須要控制軸承預緊力，保證油封在軸上的不擺動，減少漏油。因此，根據產品使用狀況設定合理軸承預緊力，才能提高油封使用壽命以及防止漏油。 1.4油封裝配過程管理工作控制 在油封的裝配全過程中，必須做好以下環節工作:①油封裝配前，要求要有專用工位器具存放，避免弄臟;②壓裝零件應清洗干凈，不能有毛刺，避免刮傷污染油封;③裝配車間環境要求干凈整潔，杜絕對油封以及相關零件的污染。 綜上分析：嚴格控制油封本身質量、以及裝配過程中的裝配質量可有減少驅動橋的漏油現象  

“不管遇到再大困難，我們每天必須確保Z50中后橋20臺套（40根）的完成。&dquo;11月2日的車間班前會上，橋體車間主任向車間的80多名員工發出了動員令。 Z50系列中后橋總成，湖北車橋新一輪經濟增長點。自九月份開始，公司逐步把Z50中、后橋擴大產量擺到議事日程。原因在于：一是該型號橋殼加工難度大，技術含量高，一般中小型企業難以規模生產；二是湖北車橋拿下大量訂單，欲借此謀求競爭實力與創新發展。 對于這種橋型，橋體車間并不陌生。不過先前只是斷斷續續的小批量生產，一月最多也就百十來臺的生產量，憑著橋體車間的加工經驗，足以應對得了。 自11月份起，Z50中后橋的產量一下子拉升到近千臺。面對這前所未有的突擊任務，公司各級領導都極為關注。總助王宗義“日夜牽掛&dquo;橋體車間，經常深入加工現場，抽查橋殼任務完成情況，并協助車間及時處理橫向協調難題。車間主任更是日夜泡在車間，指揮督導生產，與員工們一道共度難關。 橋體車間所有員工深感Z50意義非凡，心中明白自己所系責任。NF線工段長既組織生產，還積極投身到加工及轉運中。大家在做好本職工作的同時，都全力配合車間的靈活調度，無怨無悔地支援大橋線的生產。在完成每天20臺套的任務中，焊工緊缺成為制約瓶頸。為此，各工段、各工序的所有焊工全部納入統一調配。大家以公司大局利益為重，不計較個人得失，力爭團隊合力最大化，使每天20臺套Z50中、后橋得以順利下線，保證了總裝車間的均衡生產與按期交付。