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針對從2016年開始的補(bǔ)貼政策調(diào)整，王秉剛表示，國家已經(jīng)出臺了補(bǔ)貼政策，地方的補(bǔ)貼政策是非常值得研究的。沒有補(bǔ)貼，現(xiàn)在的新能源汽車運(yùn)營肯定不行，但過度補(bǔ)貼也不行，補(bǔ)貼是早晚要取消的。將來對新能源汽車還有很多利好政策，例如取消限行等非財(cái)稅型的政策值得認(rèn)真研究。另外，2016~2020年是過渡期，過渡期后的補(bǔ)貼政策怎么實(shí)施也非常重要。 針對從2016年開始逐漸介入的補(bǔ)貼政策退坡機(jī)制，中汽中心副主任吳志新認(rèn)為，下階段的推廣政策，期望以車企平均燃料消耗值管理、車輛路權(quán)、停車優(yōu)惠等非財(cái)稅政策來接力純財(cái)稅補(bǔ)貼政策，以讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著越來越貼近市場的方向運(yùn)行。 對于下一階段推廣工作的展望，吳志新表示，國家希望引導(dǎo)地方政府保持政策的延續(xù)性，各地方政策落地的速度非常關(guān)鍵。如果地方的政策不明確，企業(yè)就會觀望。因?yàn)楣庥袊业难a(bǔ)貼，絕大部分的車型還是不夠的，還需要地方上有些配套的支持，比如地方補(bǔ)貼。 至于從2016年起國家會出臺哪些進(jìn)一步的政策措施，吳志新預(yù)測，在公交領(lǐng)域，傳統(tǒng)公交汽車的油補(bǔ)，可能會轉(zhuǎn)化為電動(dòng)公交車的運(yùn)營補(bǔ)貼。在車企的燃料消耗限值管理上，國家的目標(biāo)要求會逐漸地落實(shí)，督促或者是懲罰不能達(dá)標(biāo)的企業(yè)。此外，目前有關(guān)部門正在研究一些零排放車的積分交易制度，或者是碳交易制度。吳志新希望，類似政策能夠在2017年大幅度退坡之前承接起激勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)的作用，這樣就能實(shí)現(xiàn)2016~2020年的平穩(wěn)過渡。 記者欣喜地看到，在此輪新能源汽車推廣示范應(yīng)用工程到期后，包括深圳、北京、合肥、常州等城市都已經(jīng)在著手規(guī)劃與制定從2016年開始的下一步行動(dòng)計(jì)劃。在深圳市的規(guī)劃中，要求今后更新和新增的公交大巴100%使用純電動(dòng)大巴;北京市則準(zhǔn)備在零排放法案方面開展協(xié)同試點(diǎn)、利用積分方式推動(dòng)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展;合肥的目標(biāo)是2020年累計(jì)推廣新能源汽車10萬輛，建成國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)、檢測與生產(chǎn)基地;常州則與城市控制與規(guī)劃相結(jié)合，在規(guī)劃里面對相關(guān)土地進(jìn)行土地預(yù)留的控制，針對不同充電設(shè)施的項(xiàng)目采用不同的管理方式，盡量縮短和簡化流程，同時(shí)開放市場。

 鋼件橋殼總成預(yù)噴漆對于橋殼外觀質(zhì)量有著最重要的影響。清洗后的橋殼總成可以起到除灰，除油污，防銹蝕，碎屑等多種功效為預(yù)噴漆油漆施工粘度做好了準(zhǔn)備。  清洗工步內(nèi)容： 1.清洗液配制：在溶液池內(nèi)注水800Kg，水基金屬清洗劑40Kg，水基金屬防銹40Kg，拌勻； 2.將配好的清洗液電加熱至60-80℃； 3.將橋殼總成吊至清洗池內(nèi)的V型夾具座上； 4.用高水槍沖洗后橋殼內(nèi)、外表面，到油污、灰塵、碎屑、銹跡等除盡為止； 5.將橋殼總成吊下，在物流架上晾干（視情況可用風(fēng)扇吹干），以備預(yù)噴漆。 預(yù)噴漆工步內(nèi)容： 1.調(diào)漆：在配漆桶內(nèi)，將環(huán)氧丙烯酸防腐漆（黑色）與環(huán)氧丙烯酸固化劑按重量比4:1調(diào)配并攪拌均勻，再對入總重約30%的環(huán)氧丙烯酸稀釋劑，在桶內(nèi)攪拌均勻，然后調(diào)至施工粘度30-35秒（夏天可略高，冬天可略低），調(diào)制好的油漆必須在6小時(shí)內(nèi)用完，過期不可再用。 2.防護(hù)：噴漆前打開噴漆房內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)及抽風(fēng)機(jī)，戴好口罩及防護(hù)眼鏡； 3.噴漆：將調(diào)制好的底漆裝入噴槍調(diào)節(jié)噴漆壓力，使噴槍進(jìn)口壓力為0.3-0.4MPa，然后對后橋殼進(jìn)行噴漆，噴槍口離橋殼總成表面30-40cm，涂噴均勻，不得有漏噴或堆積現(xiàn)象發(fā)生； 4.固化：將完成噴漆的橋殼在物流架上靜置至少20小時(shí)，方能下流。