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  湖北車橋有限公司檔案室為AA級別，現(xiàn)面臨搬遷新階段，公司一直重視檔案管理，始終以檔案智能化為目標，努力完善檔案管理，預計搬遷后有望升級AAA檔案室。新廠區(qū)新風尚，檔案室的全面升級為檔案計算機管理更智能化邁進了重要一步。   檔案計算機管理是指在檔案管理過程中，以計算機及網(wǎng)絡作為工具或基本工作環(huán)境自動或半自動地代替人從事工作。其本質(zhì)是用計算機進行的檔案信息處理或檔案數(shù)據(jù)處理。   湖北車橋新廠區(qū)在初步規(guī)劃時已將檔案室列入重點規(guī)劃范圍，現(xiàn)檔案室基建已完成，面積達到200平方米，檔案室也按標準不斷改進逐步達到國家標準。企業(yè)堅信檔案數(shù)據(jù)將在未來持續(xù)發(fā)展的過程中起到重要作用。檔案更加智能化也是便于檔案管理的重大途徑。為此，我們正在努力向以下三個方向前進：   一、現(xiàn)階段檔案信息計算機管理網(wǎng)絡化   計算機管理檔案信息，若僅僅停留在單機管理水平是不夠的，要適時運用計算機網(wǎng)絡技術，建立不同程度的網(wǎng)絡。如單位范圍內(nèi)的局部網(wǎng)、地區(qū)范圍內(nèi)的局域網(wǎng)等，使不同范圍內(nèi)利用者共享信息資源。   二、檔案管理載體的多元化   隨著新技術的發(fā)展，檔案資源的載體已呈現(xiàn)多樣化。除傳統(tǒng)的紙質(zhì)、圖片、膠卷等載體外，已出現(xiàn)了光盤、磁盤等為載體的電子文件和數(shù)碼音像制品。多種檔案載體并存必然使檔案館藏多元化，傳統(tǒng)的檔案管理模式和檢索方式已不能適應形勢發(fā)展的要求，因此，檔案管理設備必須首先實現(xiàn)現(xiàn)代化。在新的管理模式下，將實現(xiàn)文檔一體化，所有檔案信息都會被計算機自動接收，并按照設定的程序自動的進行分類歸檔，實現(xiàn)檔案管理自動化、智能化。   三、檔案信息服務對象的市場化公開化   實行檔案資源市場化管理，能有效的增強人們保護檔案的意識，完善檔案共享機制，實現(xiàn)檔案的真正價值；檔案資源實行市場化管理，有利于檔案的開發(fā)利用。同時由于信息時代的到來，一方面，對檔案信息的市場化公開化提供了可靠的技術支持；另一方面，隨著信息意識的不斷增加，檔案信息服務市場的不斷擴大，也促進了檔案信息的市場公開化的進一步發(fā)展。   檔案管理工作從傳統(tǒng)模式到數(shù)字檔案模式是一個逐步變化的過程，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和檔案人才的更新?lián)Q代，未來可以預期的建設成本及人員學習成本將會下降，湖北車橋有限公司建設檔案計算機管理更加智能化的愿景也將逐步實現(xiàn)。

  年末將至，湖北車橋新廠區(qū)車間部份線落正在如火如荼的進行著各項試生產(chǎn)，為了倉儲以后每個員工各項配送、與轉運能跟上步伐，公司組織了一項為期近兩個月的叉車培訓，主要是員工利用休息日來學習叉車的相關知識與實際操作。   在駕使前我們需檢查剎車、喇叭、前燈和反觀鏡是否完好；貨叉是否彎曲、損壞及裂紋產(chǎn)生。檢查燃料系統(tǒng)所有管道、接頭是否泄露。檢查燃料油、發(fā)動機油、齒輪油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應按標準線增添后方可使用。   在駕使時我們需注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物；轉彎時要看倒后鏡及觀察左右側的情況，要慢行并響喇叭；倒車時應先看倒后鏡及回頭觀察情況，無障礙物才能行駛。如叉車載有物料，在下斜坡時，應倒車行駛并控制好車速。行駛時貨叉應距地面200-300mm，在行進中不允許升高或降低貨物，不得急剎車和高速轉彎。遵守公司限速規(guī)定，在廠區(qū)主干道車速不得超過5km/h；在車間（倉庫）內(nèi)機器設備旁車速不得超過3km/h；嚴禁高速行車，以保證安全。在十字路口或其他看不見的地方，請減速慢行，并鳴喇叭；運輸途中停車時，一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開車輛。   停車時不要將貨叉懸空，禁止叉物懸空時司機離開叉車。無論有無裝貨，貨叉下面絕對不可有人停留。卸下的貨物要平穩(wěn)有序地堆放在無礙通行的地點，貨物或叉車都不得停放在通道口。作業(yè)完畢將叉車停放在指定的位置，貨叉平放地面并對車輛進行必要的檢查和清潔。停放后將方向桿放在中央位置，拉好手剎車。   做為湖北車橋的員工，大家利用每周日休息的時間來練習各項實操技能，現(xiàn)基本大都能獨立操作，為了解大家的學習訓練情況，在月初公司進行了一次實操階段測評，讓員工針對自己的不足強化訓練。 在新的叉車正式進廠之日，我們湖北車橋還將舉行一場正式的考評，讓大家看到這段時間的學習成果，也為新廠區(qū)倉儲配料提供便利。