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  一輛輕型載貨車在正常行駛中，后橋突然發出異常響聲，車主下車后發現異響聲源來自后橋主減速器總成，之后發現滑行時響聲特別清晰,同時傳動軸也有異響。這是什么原因引起的呢？   主減速器總成是由主、被動齒輪、錐滾軸承、差速器總成、十字軸等組成，其作用是將將變速器輸出的動力再次減速，以增加轉矩，之后將動力傳遞給差速器。   驅動橋主減速器總成若異響會給整車帶來噪聲,降低整橋的壽命,甚至發生嚴重事故，為了減少不必要的損失及浪費,有必要對驅動橋主減速器異響產生的原因進行分析,找到排除方法。   異響產生的原因：   1.驅動橋主減速器總成中的主從動齒輪有碰傷及高點,主從動齒輪在轉動時,間隙不均勻產生碰撞,發出“梆、梆&dquo;的撞擊聲；   2.主從動齒輪的齒側間隙過小時,主從動齒輪轉動困難,齒輪產生擠壓,發出“滋、滋&dquo;的磨合聲；   3.主從動齒輪的齒側間隙過大時,主從動齒輪嚙合松動,齒輪產生松散狀況,發出“刺啦&dquo;的刺耳聲；   4.主從動齒輪的齒側嚙合斑點在從動齒輪的大端或小端時,主從動齒輪轉動不平穩,發生兩級分化,發出“當、當&dquo;的敲擊聲。但是,可以根據主從動齒輪的旋向是向前還是后退判斷異響產生的原因等。   一般在車輛在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到異響。而許多時候汽車行駛過程中，后橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕。   而該車在滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。這種情況我們為了避免事故發現，車主應該馬上將車送至修理廠進行維修，為了廣大車主的安全，發現汽車后橋有問題后一定要及時與聯系維修人員好好進行溝通并確定其原因，協商處理。

  時光飛逝，轉入做湖北車橋有限公司庫管員整整兩個月了，這兩個月的時間里，在領導和同事的幫助下，保證生產線的及時，準確的配件上線。這個崗位看似很簡單，事實上每天有很多繁瑣的事情要做，就算是微不足道的一件事情，它的每一個細節都不可忽視，都必須執行所規定的流程，以免發生錯漏，都讓我感覺工作很混很雜，心里又很怕出錯而造成公司的損失。   在湖北車橋倉儲部第一個月，每一天精神都很緊張，特別累。但是，隨著時間流逝，在我熟悉庫管員的流程，過一個月的忙，亂，累后，就慢慢融入這份工作，它讓我感到既有壓力，又有動力。既有成功之處，又有不足的地方。   庫內有湯臣的凸輪軸，都是好幾年的積壓品，質量合格的有六七千根。因產品轉型，只有H-485,H-495兩種凸輪軸零星在用，其余大量閑置積壓在庫，既要防水防銹，又占庫容，若能在網上銷售一部分，減少庫容量，節約資金。   這兩個月來，我發現現在的制動器大部分要用有ABS孔的，沒有孔的還要退貨或到車間改制，這樣就額外就多一種型號，發貨時要格外注意。顯示出現在的汽車市場迅速發展，人們對安全性，可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統。