主從動錐齒輪是湖北車橋的主打產品，也是該公司自主研發，自主生產的拳頭產品。產品涵蓋130到457等各種不同的規格型號；從齒形可分為格里森圓弧齒螺旋錐齒輪，奧利康等高齒錐齒輪和雙曲面齒輪。三種不同的齒形的齒輪，當承受負荷后，接觸印痕將發生不同規律的變化，因而裝配時印痕的要求是不同的。
    三種齒形橫斷面的齒廓在齒高方向都是漸開線齒形，其宏觀特征的主要區別是: 圓弧齒錐齒輪與等高齒錐齒輪，其主從動錐齒輪軸線都是相交的，二者不同的是沿齒長方向，前者由大端到小端是逐漸縮小的，而后者在全齒長上齒高是相等的（如圖a）。雙曲面齒輪的主要特征是主從動齒輪軸線不相交，主動齒輪低于從動齒輪一個距離，其主從動齒輪的螺旋角度大（如圖b）。雙曲面齒輪的最大優點是同時嚙合的齒數多，傳動平穩性好、強度大、噪音小；缺點是嚙合齒面滑動速度大，因而對潤滑油的要求高，必須使用專門的雙曲面齒輪油，且對調整精度要求高。另外因主從動齒輪的螺旋角大，工作時軸向力大，容易發生軸向串動。因此在實際生產過程中大多數使用前兩種主從動齒輪

a圓弧齒螺旋錐齒輪和等高齒錐齒輪                   b 雙曲面齒輪

    錐齒輪必須有正確的嚙合印痕和嚙合間隙才能正常工作和達到正常的使用壽命。正確的嚙合印痕和間隙是通過齒輪軸向移動改變其相對位置來實現的。因而錐齒輪都有軸向位的調整裝置：（1）主動錐齒輪主要是通過增減軸承座與主減殼之間的調整墊片厚度來調整，調整墊片最多使用3片，以防不平引起漏油，薄片放在中間，如果嚙合印痕偏向齒根部將增加墊片厚度，偏向齒頂部將減少墊片厚度（如下圖）；（2）從動錐齒輪的軸向調整裝置是與軸承預緊力的調整裝置是共用的。在預緊力調整好后只要將左右兩側的調整螺母（俗稱花螺母）從一側調整到另一側，或者左右兩側的螺母一側松幾扣另一側等量緊幾扣，就可以在保證軸承預緊力不變的情況下到達嚙合間隙狀況調整的目的，一般這個間隙控制在0.2-0.4之間為宜。如果嚙合印痕偏齒廓的小端則增加齒隙，反之則減小齒隙（如下圖）

    主從動齒輪是汽車底盤重要組件之一，也是故障高發區域，其主要故障模式有：異響、齒面點蝕、打齒等現象，原因分析除了零部件本身材質金相及設計因素外，裝配精度也是重要環節，可以說是車橋裝配過程中知識和經驗的結合，技術與體力的考驗，只有嚴格按照工藝要求裝配才能保證其正常工作，增加其使用壽命，才能生產出精品車橋。