一、2402F40-010-4.875主減速器總成結構特點
2402F40-010-4.875 主減速器總成噪音低，傳遞扭矩大.主減速器總成，設計突緣端面至橋殼中心線距離為369mm（見如下安裝尺寸圖）。主從動錐齒輪噪音低、壽命長等特點，其傳遞扭矩為24000N.M，配成總成后噪音在86dB以下，壽命可達70萬次以上，深受用戶的好評。
主減速器總成安裝圖：

二、2402F40-010-4.875主減速器總成裝配與調整
2．1 驅動橋主減速器的調整
驅動橋主傳動為雙曲線螺旋錐齒輪傳動，半軸為全浮式，差速器為兩個半軸齒輪和四個行星齒輪以及差速器殼等件構成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接，半軸外端用螺栓與后輪轂連接以傳遞扭矩，后橋殼總成為矩形截面的鑄造橋殼。螺旋錐齒輪具有強度高、噪聲小的特點，但對裝配及潤滑要求較高，裝配或潤滑不當均會引起早期磨損。
后橋主、從動錐齒輪在出廠前已經過選配，因此在一般情況下，不必拆卸和調整，只有當齒輪磨損后，齒輪齒隙大于規定值或零件損壞必須更換時才可拆卸和調整。調整時應注意以下事項：
2.1.1主動錐齒輪軸承預緊度是由增減主動錐齒輪前軸承調整墊圈的厚度來調整的。調整時，以手能撥動主動齒輪突緣（不裝油封）為合適。當調整完后，應將主動錐齒輪凸緣螺母擰緊，以防松動。
2.1.2主、從動齒輪的齒隙（在從動齒輪大端測量）應調整到0.20-0.40mm范圍內，但其齒隙變動量應不大于0.15mm。嚙合間隙的調整用移動差速器軸承兩端的調整螺母來達到。如間隙大于上述規定值，則應使從動錐齒輪往靠近主動錐齒輪方向移動，反之則向反方向移動。調整前應先將差速器軸承的預緊度調整好。為保持差速器軸承的預緊度不變，一端調整螺母擰松（或擰緊）多少，另一端調整螺母則相應擰緊（或擰松）多少。齒隙的數值可用百分表在從動錐齒輪牙齒大端上測量，百分表的觸頭應垂直于大端的凸面，并應對沿圓周均布的不少于四個齒進行測量。
2.1.3當得到規定的齒隙后，應壓緊兩端的軸承蓋螺母，然后使兩端螺母分別退回一個缺口，裝好鎖片、彈簧墊，擰緊螺栓，以防松動。
2.1.4主動錐齒輪與從動錐齒輪的嚙合面積應大于齒面的50%，如嚙合面積不足時，應通過增減主動齒輪調整墊片來滿足要求，并使接觸區位于齒寬的中部稍偏向小端。
2.1.5新車行駛1500Km后，應檢查后橋主傳動的綜合間隙，如有異常，應予以拆檢。
2.2后橋雙曲線齒輪的潤滑要求
2.2.1必須加注汽車雙曲線齒輪油（牌號GL-4；GL-5）。若用一般汽車齒輪油來代替，必將導致雙曲線齒輪的加速磨損。
2.2.2保持油面在觀察孔孔口的下緣。過高或過低都將影響使用。
2.2.3新車行駛12000Km保養時檢查主減速器潤滑油液面，每24000Km保養時更換主減速器潤滑油。以后每年冬季、夏季各更換一次。
2.2.4發現油封漏油時，應首先檢查油封，若油封良好，則需檢查通氣塞是否堵塞。