主從動錐齒輪傳動要達到運轉時速度均勻，沒有沖擊和振動，且傳動噪聲小，裝配則要精確地保持正常嚙合。所謂正常嚙合，對圓柱齒輪而言，即應保證嚙合間隙和嚙合印痕的要求；對圓錐齒輪則是保證兩個錐齒輪節錐頂和節錐母線重合，即要求兩錐齒輪軸心線必須垂直相交。由于制造誤差、熱處理變形和承載后齒輪與支撐系統的彈性變形等原因，這些要求很難實現。所以，在生產實踐中，錐齒輪通常是通過嚙合印痕、嚙合間隙和齒背不齊差、軸承預緊度和噪聲大小來檢驗判斷齒輪的工作情況。嚙合印痕、嚙合間隙和齒背不齊差三者是相互關聯的，通常若嚙合印痕正確，齒隙和齒背不齊差也正確。舊齒輪由于齒面磨損，齒厚變薄，引起間隙增加，這是正常現象。因此，在調整嚙合印痕時，不應該強行恢復配對時的嚙合間隙，而應首先保證正常的嚙合印痕，然后留出間隙。即遵循“嚙合印痕為主，嚙合間隙為輔”的原則。   
    對錐軸承施加適當的預緊力是提高支撐剛度的措施之一。實踐表明錐齒輪兩支撐剛度對齒輪壽命影響極大。大小錐齒輪在水平和垂直平面內的最大變形量應不超過±0.075 mm。除在結構上采取一定措施外，通常在安裝錐軸承時帶有一定的預緊力。調整預緊力時應在大、小錐齒輪不受力的情況下進行。預緊力的大小，以相當于轉動齒輪時有2.06～2.45 N*M的阻力矩為宜。對從動錐齒輪的錐軸承，由于其支承結構不同，受熱后軸承的緊度可能增加。故從動錐齒輪的錐軸承不宜有預緊度，甚至可留有適當間隙。即便預緊，其預緊程度也不宜超過支承主動錐齒輪軸承的預緊度。在進行嚙合印痕調整時，應保證軸承的預緊力或間隙不發生變化。    
    嚙合間隙是裝配時產生的。其大小應根據齒輪的工作條件、精度等級來確定，通常以制造公差來保證。其主要作用是貯存潤滑油，補償制造和裝配誤差，補償工作時熱變形和彈性變形。新換齒輪在保證正常嚙合的情況下，應有0.25～0.5 mm的嚙合間隙。   
    嚙合印痕是指齒輪副在輕微制動下，分布在齒面上的接觸斑跡。嚙合印痕的檢查通常采用在主動齒輪齒面上涂一層薄紅丹油的方法，轉動齒輪副后，在被動齒輪的齒面上便會出現嚙合印痕。正常的嚙合印痕是指在齒寬方向印痕的長度不得小于齒寬的50%～60%，沿齒高方向的印痕寬度不得小于齒高的40%～50%，而且必須分布在節錐上。齒輪安裝位置、支承剛度和載荷對嚙合印痕的位置都有影響。