為了避免后橋主減速器總成異響、發熱等現象，裝配主減時控制要點如下：
①主動錐齒輪軸承的預緊力：在主動錐齒輪前軸承內圈與隔套之間，選擇合適的調整墊片，調整軸承預緊力，并按規定力矩擰緊螺母。在軸承座安裝孔處檢測預緊力，不裝油封，軸承座要正反旋轉(每個方向≥5圈)。注意觀察軸承保持架是否變形，滾子是否正位，若所測預緊力大（或?。瑒t減少（或增加）調整墊片厚度。
②從動錐齒輪軸承的預緊力。在主動錐齒輪軸承預緊調整后，旋轉左右調整螺母，調整從動錐齒輪軸承的預緊，使在主動錐齒輪突緣上測得的啟動力符合規定要求。
③主、從動錐齒輪的嚙合間隙：齒側隙一般以0.15～0.40mm為宜。通過從動錐齒輪軸向位移來實現，即旋轉差速器軸承左右調整螺母來調整。一端旋入多少，則另一端相應退出多少，保持軸承預緊度不變。
④主、從動錐齒輪的嚙合印痕檢查和調整。接觸區應在齒中間靠小端，齒長方向2／3為宜。其嚙合區均由主從動錐齒輪沿各自軸向位移來調整，主要通過主動錐齒輪的軸向位移來調整（增減調整墊片），然后調整齒隙。嚙合印跡應在無載荷狀態下，采用涂色法檢驗：首先在從動錐齒輪相隔120°的三處各取2～3個齒，在齒面涂上薄而均勻的紅丹粉，然后往復轉動從動錐齒輪幾圈，觀察從動錐齒輪上壓出的印痕是否符合規定。
其方法可歸納為“頂進主、根出主、大進從、小出從”。主、從動錐齒輪的嚙合印痕必須在軸承預緊力符合技術要求時，按上述方法進行檢查。其嚙合間隙和印痕都是利用改變兩齒輪裝配中心距來調整的。因此，調整嚙合間隙時嚙合印痕會發生變化，而調整嚙合印痕時，嚙合間隙也會發生變化。這兩者是互相聯系的，在調整時要兼顧。如果無法兼顧，則以保證嚙合印痕為主，可適當放大嚙合間隙，但也不得超過允許的極限值。