1.調(diào)整臂的作用是對制動器制動間隙進(jìn)行調(diào)整，是指對制動器摩擦副元件--制動轂和制動蹄片之間的間隙進(jìn)行的調(diào)整。汽車在使用過程中頻繁的制動會導(dǎo)致制動元件的不斷磨損，致使制動轂與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導(dǎo)致踏板行程加長，制動氣室推力下降.制動滯后和制動力降低等。為保證車輛行駛安全，維持踏板行程的相對穩(wěn)定和各制動器之間工作均衡，需對制動間隙進(jìn)行調(diào)整，起到調(diào)節(jié)和控制制動功能和靈敏度的功能。
    2.按調(diào)整的方式分手動調(diào)整臂和自動調(diào)整臂。手動調(diào)整臂，即當(dāng)車輛行駛一定路程后，會有制動磨損和制動間隙的增大，需手動調(diào)整確保制動間隙。由于是手動調(diào)整存在調(diào)整不及時與隨機(jī)性，可能導(dǎo)致各制動器間間隙不一致，制動響應(yīng)時間延長，車輪跑偏，車輛甩尾甚至制動失效。
    自動調(diào)整臂能保證各車輪具有恒定一致的制動間隙，使整車的制動更靈敏.均衡.有效.縮短制動距離，即使各車輪制動器蹄片厚度不一致，磨損程度不同，亦能保證制動的最佳效能。
    自動調(diào)整臂能縮短制動反應(yīng)時間，減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙，所以制動氣室能在最短的行程最佳的工作區(qū)域?qū)嵤┲苿樱瑥亩@得最佳的制動效能，最短的制動反應(yīng)時間和最少的耗氣量。
由于調(diào)整機(jī)構(gòu)被封于殼體之內(nèi)而受到很好的保護(hù)，從而避免了受潮腐蝕及碰撞等。
    自動調(diào)整臂還有安裝方便的特點。不需人工調(diào)節(jié)剎車調(diào)整臂，減少了維修次數(shù)，使車輛的保養(yǎng)時間間隔得以延長，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。
    剎車間隙自動調(diào)整帶來的剎車均衡效果隨著車橋數(shù)的增加而增加。當(dāng)今歐美國家汽車上已普遍使用安裝自動調(diào)整臂，因為成本原因，自動調(diào)整臂的成本要高出普調(diào)臂200--300元。
    目前在國內(nèi)市場應(yīng)用十分廣泛的還是手動制動間隙調(diào)整臂，手動調(diào)整臂存在諸多弊端。首先，手動調(diào)整臂有一定的周期，在這個周期的后段，也就是下一次對剎車間隙進(jìn)行調(diào)整前的時間內(nèi)，剎車間隙已經(jīng)處于一個較大的數(shù)值，這可能會導(dǎo)致剎車行程變長，剎車制動不夠及時，嚴(yán)重的話還會引起制動力疲軟，行車安全存在隱患。
    國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實施只是一個強(qiáng)力推動作用，重要的是人們對安全的認(rèn)知程度有待提高，自動調(diào)整臂才能更多地更廣泛地被用戶了解和接受。
    隨著國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的頒布，自動調(diào)整臂在我國定會迎來一個井噴式的增長，市場前景十分廣闊。