在20世紀(jì)90年代中期的歐洲，氣壓盤式制動(dòng)器ADB（Air Disc Brake）在商用車領(lǐng)域被大規(guī)模應(yīng)用。與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時(shí)不僅耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且熱穩(wěn)定性高。在中國(guó)，盤式制動(dòng)器在轎車、輕型、載貨汽車、豪華客車及重型載貨汽車等汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。隨著我國(guó)公路交通條件的改善，（高速）公路迅速發(fā)展，車輛性能和車速也不斷提高，人們出行更加追求快捷與舒適的乘車方式。而盤式制動(dòng)器能提高汽車的主動(dòng)安全性，又較好地解決了制動(dòng)過程中粉塵污染、制動(dòng)噪音污染、維修頻繁等鼓式制動(dòng)器無法解決的問題，在汽車上的應(yīng)用必將更廣泛。
    威伯科（WABCO）氣壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    WABCO盤式制動(dòng)器采用單活塞的機(jī)構(gòu)，相比目前市場(chǎng)上業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品，以最少的零件，最輕的重量，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的制動(dòng)性能。
    1、單活塞機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，重量更輕 
    在過去，由于車輛的摩擦片比較大，為了避免楔形磨損，必須使用兩個(gè)推桿。調(diào)整間隙時(shí)，需要使用十分復(fù)雜的調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)兩個(gè)推桿進(jìn)行同步調(diào)整。增加了系統(tǒng)的質(zhì)量而且由于零件數(shù)量多也增加了零件損壞的概率。威伯科對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，于是推出了PAN系列單推桿促動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。單推桿促動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)相較于雙推桿促動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量更少，性能更可靠，結(jié)構(gòu)更緊湊，有效的降低了總成重量以及故障率。
    2、推盤專利技術(shù)，可以有效地防止偏磨，并能起到隔熱作用  
    3、導(dǎo)銷結(jié)構(gòu)強(qiáng)勁，工作更穩(wěn)定
    威伯科單推桿盤式制動(dòng)器的導(dǎo)向銷在業(yè)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品中直徑最大，導(dǎo)向時(shí)工作更穩(wěn)定。導(dǎo)向銷一端用金屬端蓋密封，另一端采用雙重的防塵護(hù)套密封，使導(dǎo)向銷系統(tǒng)更安全，更耐久。
    4、優(yōu)化的摩擦片尺寸，壽命更長(zhǎng) 
    威伯科通過對(duì)摩擦片的研究發(fā)現(xiàn)，在一定范圍內(nèi)減少摩擦片的表面積對(duì)摩擦片的壽命影響甚微。基于以上結(jié)果，將摩擦片表面積減少，節(jié)省的材料用于增加摩擦片的厚度，使設(shè)計(jì)更緊湊，摩擦片服務(wù)時(shí)間更長(zhǎng)，并大幅降低減少了維護(hù)成本。
    5、磨損傳感器監(jiān)測(cè)摩擦片的磨損情況  
    當(dāng)摩擦片已經(jīng)過度磨損時(shí)，如果不能及時(shí)更換，制動(dòng)時(shí)有可能損壞制動(dòng)盤。更為嚴(yán)重的是，車輛將喪失制動(dòng)，極有可能造成事故。為了更好地提高車輛的安全性，威伯科PAN系列盤式制動(dòng)器可以選裝磨損指示器，可以在摩擦片分別剩余3mm和2mm時(shí)向駕駛員報(bào)警。
    威伯科通過對(duì)摩擦片的研究發(fā)現(xiàn)，在一定范圍內(nèi)減少摩擦片的表面積對(duì)摩擦片的壽命影響甚微。基于以上結(jié)果，將摩擦片表面積減少，節(jié)省的材料用于增加摩擦片的厚度，使設(shè)計(jì)更緊湊，摩擦片服務(wù)時(shí)間更長(zhǎng)，并大幅降低減少了維護(hù)成本。 
    威伯科新一代盤式制動(dòng)器即NG系列盤式制動(dòng)器，是基于PAN系列盤式制動(dòng)器基礎(chǔ)之上的WABCO最新一代盤式制動(dòng)器。